Наш  первый «подход к снаряду» был, как у всех: колесо 35го размера и пятисантиметровый бодилифт.

Читать далее →

Читать далее →

Читать далее →

Инструкция по оформлению заказа.

Читать далее →

Тойота Хайлюкс. Среди полноприводников Тойоты занимает первое место по количеству выпущенных экземляров.И это уже третье поколение Хайлюкса лидирует по Тойоте.Среди мира Пикапов время от времени делит перввое место среди проданных в год то с Ниссаном,то с Л-200,но безусловно лидирует по коичеству проданных,если брать всю историю производства пикапа как типа транспортного средства. Читать далее →

Вопрос выбора типа подвески для человека ,сделавшего полный привод частью своей биографии, один из узловых .Более мучителен только, пожалуй ,выбор между дизелем и бензином .Наиболее жаркие споры в профильных ресурсах связаны с этими двумя вопросами .И если выбор типа топлива я воспринимаю как выбор религии ,то выбор подвески для меня актуален и как пользователю и как инженеру.

Читать далее →

Читать далее →

Читать далее →

Предлагаем вашему вниманию защитный, силовой обвес и комплект для доработки машины под тяжелые условия эксплуатации для Toyota Land Cruiser Prado 120. Машина не крупная, но достаточно крепкая, с хорошей гаммой моторов, имеющая люксовое расширение в виде Lexus GX-470, очень перспективная в качестве базовой машины при строительстве проходимого и скоростного внедорожника на короткое расстояние. Для полноценного экспедиционника машина маловата по обитаемости, хотя при использовании в сцепке с грузовым прицепом или авто домом вполне применима.

Читать далее →

Поэтапное описание установки регулируемых амортизационных  стоек на TLC100, в замен торсионов.

Читать далее →